Original Mercedes-Benz Dichtring 14x20-CU N007603014106

Beschreibung

Bei diesem Artikel handelt es sich um eine hochspezialisierte technische Komponente der Fluid-Abdichtung, die gleichzeitig als hochemotionaler Garant für die Betriebssicherheit Ihres Antriebs fungiert. Der Fokus liegt auf der Symbiose aus exzellenter Verformbarkeit, technischer Präzision für Schraubverbindungen an Öl- und Kraftstoffleitungen sowie einer kompromisslosen Dichtwirkung unter hohem Druck.

Kleine Ursache, große Wirkung: Der Original Mercedes-Benz Dichtring (Kupfer) in der Dimension 14x20 ist das unverzichtbare Detail für ein leckagefreies System. Gefertigt aus hochwertigem, weichgeglühtem Kupfer (CU), passt sich dieser Ring beim Anziehen der Verschraubung perfekt an die Oberflächenstrukturen der Dichtflächen an. Ob an der Ölablassschraube, an Kraftstoffleitungen oder im Hydrauliksystem – dieser Dichtring verhindert effektiv den Austritt von Betriebsstoffen und schützt so nicht nur Ihren Motor vor schleichendem Flüssigkeitsverlust, sondern auch die Umwelt. Ein technisches Detail, das die technologische Souveränität und die dauerhafte Zuverlässigkeit Ihres Mercedes-Benz bei jedem Service sicherstellt.

Highlights

• Hervorragende Dichtkapazität: Das Kupfermaterial fließt unter Druck in kleinste Unebenheiten und sorgt für eine hermetische Abriegelung.
• Thermische Stabilität: Hält extremen Temperaturen im Motor- und Abgasbereich stand, ohne spröde zu werden.
• Chemische Beständigkeit: Resistent gegen Motoröle, Kraftstoffe und viele Hydraulikflüssigkeiten.
• Präzisionsmaße: Exakt kalibrierte Durchmesser garantieren einen zentrierten Sitz auf der Schraube (z. B. M14).
• Original-Sicherheit: Verhindert teure Folgeschäden durch schleichende Undichtigkeiten an kritischen Bauteilen.

Häufige Fragen

Warum muss ein Kupfer-Dichtring bei jedem Lösen der Schraube ersetzt werden?
Kupferdichtringe sind "Opferbauteile". Beim ersten Anziehen verformen sie sich plastisch, um abzudichten. Einmal gequetscht, verliert das Material seine Elastizität. Eine Wiederverwendung führt fast zwangsläufig zu Undichtigkeiten oder erfordert ein gefährlich hohes Anzugsdrehmoment.

Inwiefern sichert dieses kleine Teil den langfristigen Werterhalt des Fahrzeugs?
Ein trockener Motorraum und ein sauberes Garagenpflaster sind die ersten Anzeichen für ein top-gepflegtes Fahrzeug. Die konsequente Verwendung von Original-Dichtringen bei jedem Ölwechsel oder jeder Reparatur verhindert Korrosion durch austretende Medien und sichert die technische Integrität.

Gibt es Unterschiede zu günstigen Sortiment-Dichtringen aus dem Zubehör?
Ja. Original Mercedes-Benz Kupferringe weisen eine spezifische Materialreinheit und definierte Härtegrade auf. Zu hartes Kupfer dichtet nicht ab, zu weiches Kupfer kann unter hohem Druck "auswandern". Zudem sind die Maßtoleranzen beim Originalteil deutlich enger gefasst.

Für welche Bauteile wird dieser Ring (14x20) typischerweise verwendet?
Häufige Einsatzorte sind die Ölablassschraube bei vielen Motoren (z. B. M111, M112, OM611), Anschlüsse von Turbolader-Ölleitungen oder Verschraubungen an der Kraftstoffanlage.

Wie hoch ist das korrekte Anzugsdrehmoment?
Das Drehmoment hängt von der jeweiligen Schraube ab, auf der der Ring sitzt (z. B. 25–30 Nm bei vielen Ölablassschrauben). Ein zu festes Anziehen kann das Gewinde der Ölwanne beschädigen, ein zu loses Anziehen führt zu Tropfenbildung.