Original Mercedes-Benz Verschlussschraube Classic 201 G-Klasse 461 463 464 Vito Viano 639 Sprinter 901 902 903 904 906 907 Getriebe 716 717 722 724 A2109970032

Beschreibung

Bei diesem Artikel handelt es sich um eine hochspezialisierte technische Komponente der Verschluss- und Abdichtungstechnik, die gleichzeitig als hochemotionaler Garant für die Integrität Ihrer Antriebskomponenten fungiert. Der Fokus liegt auf der Symbiose aus maximaler Druckbeständigkeit, technischer Präzision für tragende Gehäuse sowie einer kompromisslosen Abdichtung der Schmierstoffreservoirs.

Sichern Sie die Langlebigkeit Ihrer Antriebsstränge: Die Original Mercedes-Benz Verschlussschraube (Teilenummer A2109970032) ist weit mehr als ein einfacher Stopfen. Sie ist das zentrale Sicherungselement für die Ölablassöffnungen an Getrieben, Achsgehäusen und Portalachsen. Entwickelt für die harten Anforderungen im Pkw-, Offroad- und Transporterbereich, garantiert sie durch ihr präzise geschnittenes Gewinde und die hochwertige Materialgüte einen hermetischen Verschluss gegen Ölaustritt und das Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit. Ob im täglichen Straßeneinsatz oder unter extremen Belastungen im Gelände – diese Verschlussschraube ist der unsichtbare Wächter über den Ölstand und die Sauberkeit Ihrer mechanischen Komponenten.

Highlights

• Extreme Dichtigkeit: Schützt empfindliche Zahnradpaarungen vor schleichendem Ölverlust.
• Robustes Gewinde: Minimiert das Risiko des Festfressens oder Überdrehens im Gehäusematerial (Guss/Alu).
• Vielseitigkeit: Ein Standardelement für zahlreiche mechanische Baugruppen der Mercedes-Benz Flotte.
• Wartungsfreundlich: Präziser Antriebskopf erlaubt sauberes Lösen und Anziehen auch nach langen Serviceintervallen.
• Original-Sicherheit: Entspricht den exakten Festigkeitsvorgaben für die hohen Drücke in Getriebe- und Achsgehäusen.

Häufige Fragen

Warum sollte ich beim Ölwechsel die Verschlussschraube prüfen oder ersetzen?
Die Dichtflächen und das Gewinde können durch metallischen Abrieb oder Korrosion im Laufe der Zeit leiden. Eine beschädigte Schraube riskiert nicht nur Undichtigkeiten, sondern kann beim nächsten Service das Gehäusegewinde beschädigen, was teure Reparaturen nach sich zieht.

Benötige ich zusätzlich einen separaten Dichtring?
Viele dieser Verschlussschrauben sind so konstruiert, dass sie mit einem spezifischen Dichtring kombiniert werden müssen. Wir empfehlen, diesen bei jedem Öffnen der Schraube zwingend zu erneuern, um die plastische Verformung für eine perfekte Abdichtung zu nutzen.

Ist beim Einbau in Portalachsen oder Achsgehäusen etwas Besonderes zu beachten?
Ja, besonders bei Geländewagen (G-Klasse) sind diese Schrauben oft Schmutz und Steinschlag ausgesetzt. Reinigen Sie den Bereich vor dem Lösen gründlich und achten Sie peinlich genau auf das vorgeschriebene Drehmoment, um Spannungsrisse im Gehäuse zu vermeiden.

Wie reinige ich die Schraube, falls ich sie wiederverwende?
Sollten Sie die Schraube wiederverwenden, entfernen Sie alle alten Ölreste und eventuellen metallischen Abrieb (besonders wenn die Schraube einen integrierten Magneten besitzt) mit Bremsenreiniger.